K396次抗击水害英雄集体每人获奖1万，向乘客喊话的赵阳被提拔
据呼和浩特局集团公司工会日前发布的消息，8月4日，K396次列车抗击水害英雄集体平安抵达呼和浩特，集团公司党委书记、董事长庄河等人在站台迎接。为表彰先进、鼓舞士气、激励干劲，经集团公司党委研究决定，对担当值乘任务的乘务组和突出个人予以表彰奖励。其中，提拔列车长杨龙、副列车长董树翠、值班员赵阳3名操作技能岗位工作同志到管理和专业技术人员岗位工作；择优选拔劳务派遣工列车员王静、高小越、逯瑶、张燕如、郭娇、李丹、白小晶7名同志为集团公司劳动合同制职工；给予积极抗洪抢险、服务旅客的32名“三乘”人员（含委外餐售公司5名餐车、售货人员），每人一次性奖励1万元；给予包头客运段一次性奖励20万元。集团公司党政工团命名2023年7月30日担当K396次旅客列车“三乘”人员集体“呼和浩特局集团公司工人先锋号”。经呼铁公安局党委研究决定，给予乘警孙愉力诚同志荣记个人三等功一次，颁发荣誉证书、奖章。众人在车站迎接K396乘务组 微信公众号“呼和浩特局集团公司工会”图众人给K396乘务组献花 微信公众号“呼和浩特局集团公司工会”图在当天的欢迎仪式上，庄河指出，面对突如其来的水害考验，K396次抗击洪水英雄集体的英勇行为，体现了“人民至上、生命至上”的理念，体现了“人民铁路为人民”的初心，体现了攻坚克难、勇于担当的精神。列车乘务组的英勇行为，不仅感动了铁路，也感动了全国人民，得到了广大人民群众的认可。集团公司广大干部职工都要向他们学习。同时，他还向乘务人员家属的全力支持表示感谢！此前的7月30日，受强降雨影响，从内蒙古乌海西开往北京丰台K396次列车被迫滞留北京门头沟落坡岭站。包头客运段融媒体工作室报道回顾道，面对险情，列车长杨龙立即启动应急预案，召开“三乘”党支部会议，成立党员突击队，从安全联络、信息登记、物资保障、旅客安抚等方面一一铺排，带领乘务组迅速进入临战状态。列车长杨龙受访其中在7月30日15时，列车食物告罄，餐车餐料见底。乘务组向落坡岭站提出物资支援请求，乘务员们也把自己出乘时所带的水果、饼干等贡献出来，优先提供给老人、儿童等重点旅客。7月30日20时，列车食品再次告急，因前方塌方，运送物资的车辆进不去。乘务员们冒着暴雨、踩着泥泞，小心翼翼地避开塌方地段，像“蚂蚁搬家”一样，来回多次，搬运回了物资。餐车仅剩两袋大米，乘务员们熬成米粥分发给旅客7月31日清晨，旅客开始向餐车聚拢，为了保证安全，忙碌一天的赵阳扯着沙哑的嗓子向旅客解释，于是就有了之前网络上被亿万网友点赞的赵阳哽咽安抚旅客的视频。赵阳扯着沙哑的嗓子向旅客解释 视频截图7月31日12时30分，通讯信号中断，路基冲刷更为严重。乘务组按照调度工作指令，将旅客转移至安全地点避险。按照之前掌握的信息，优先安排老人、妇女、儿童旅客下车。8月1日18时，武警部队40名突击队员经过4个小时徒步跋涉抵达落坡岭车站，将救援物资送到K396次列车的旅客手中。8月2日凌晨1时45分，K396次列车第一批328名旅客开始向山下转移，铁路部门开行临时列车前往斜河涧站接应。8月2日19时，最后一批旅客及乘务组开始撤离。最后撤离的旅客多为老人、孩童和身体素质较差的人员，乘务员走在队伍的前后，护送旅客，并在中间每隔几个旅客就安排一个乘务员，以确保旅客安全。8月3日2时10分，在铁路部门和地方政府、武警部队的全力组织、共同努力下，乘务组护送落坡岭站最后一批64名旅客安全抵达丰台站。延伸阅读滞留落坡岭的他们经历了什么？K396次105小时的“脱险”纪实7月30日，受强降雨影响，K396次列车被迫滞留北京门头沟落坡岭站，三天三夜，他们经历了什么？本周，《面对面》特别推出《落坡岭的温暖》。7月30日上午，从内蒙古乌海西开往北京丰台的K396次列车驶入北京地区，按照既定时刻表，再有一个小时即将抵达终点站。赵阳，K396次列车乘务员，已执乘K396近三年时间，身兼值班员的她日常负责办理补票业务。据她回忆，列车前一天傍晚从内蒙古乌海西站出发后，一路顺利。直到驶出河北宣化站后，列车明显放慢了速度。落坡岭站牌K396次列车被通知临时停靠在丰沙铁路上的落坡岭站避险，这引起了列车长杨龙的警觉。K396次列车列车长 杨龙：当时在落坡岭停车的时候，雨感觉还没有那么大，但是慢慢慢慢雨就逐渐变大，我感觉也有点不对劲，掏出手机看看天气预报，打开定位一搜当前显示暴雨，因为以前经常在内蒙古生活，很少有暴雨这个情况。视频截图情况比杨龙、赵阳想象的更为严重，自7月29日起，因受台风“杜苏芮”影响，北京及周边地区出现灾害性暴雨天气。K396次列车途经的丰沙铁路线部分路段出现塌方，临时采取封闭。除K396次列车外，还有从乌鲁木齐开往北京西站Z180次列车，由银川开往北京丰台K1178次列车临时停车避险。面对险情，铁路部门第一时间组织抢修。然而，随着停车时间的不断增加，列车长杨龙担心的饮食供应问题逐渐显现。K396次列车乘务员赵阳K396次列车乘务员 赵阳：12点50分就是吃中午饭，中午饭吃完餐车的食材就已经可以说是销售一空了。把方便面卖完的时候，我们迅速启动了应急预案，就动用了防洪物资，在下午的时候防洪物资就卖完了。我们已经忙到没有时间去看这个表，到底是几点东西卖完的，只能说大家需要我们就赶紧往出拿，赶紧往出搬。K396车上共有900多名旅客，所储备的食品很快消耗殆尽。列车长杨龙开始联系落坡岭车站，寻求物资上的帮助。乘务员们搬运物资马瑞新，落坡岭站站长，因为落坡岭站是货运站，不具备接纳旅客的条件，更没有现成的食品可以提供，他联系了附近落坡岭社区的小卖部，带领站内员工冒大雨将第一批物资送到了列车上。大雨一直在下，当天下午5时，K396已经停车四个多小时，车上的旅客开始出现情绪不稳的现象，与此同时，旅客的晚饭还没有着落。落坡岭站站长马瑞新费尽周折，筹集到了第二批物资，然而在返回途中，离车站还有一公里的距离，却因为遇到山体滑坡车辆无法通行。赵阳参与了这次冒雨搬运物资，当时的场景，让她印象深刻。分发物资当列车乘务人员和车站工作人员费尽周折将物资搬到列车上，越来越多的旅客向餐车聚集，场面一度失控。赵阳K396次列车乘务员 赵阳：因为他们已经把车长围起来了。问为什么停这么长时间，就不停地反复问车长。我其实平时就比较爱哭，那天我真的是我忍住了，我没有哭，就是很着急，旅客着急我也着急，我们把物资搬上来了我怕旅客抢，发生踩踏，发生危险。记者：当时有可能出现这种情况吗？K396次列车乘务员 赵阳：有可能，我开始是站在底下说的那些话，但是大家没有得到一个很好的效果，因为我身高也不是很高，站在那显得很小，所以我才毅然决然地直接站在凳子上，跟大家说那些话。也就是这段旅客所拍摄的手机视频，事后在网上广泛传播，被媒体大量转载。列车上的乘客因为物资有限，当天晚饭供应依然是重点保障老人和孩子。7月31日，K396临时停车的第二天，北京仍有大雨到暴雨，包括门头沟在内的西部地区有大暴雨。因为车上只剩下20斤土豆和少许大米，一大早，如何能够让旅客吃上早餐的难题摆在列车长杨龙面前。列车长杨龙受访K396次列车列车长 杨龙：厨师下班晚，劳动强度也挺大，但是我跟他说了，没办法，车上的旅客需要咱们的帮忙，必须得早点起，四点多起来，现有的只剩下20斤土豆了，简单切点土豆丝，拌个凉菜，把大米熬点粥，还是尽量照顾老人孩子，能吃上口热乎饭。记者：对你而言，其实心里没底的是接下来这个物资怎么来解决的问题？K396次列车列车长 杨龙：这就是最困难的时候。当天上午，好消息传来，丰沙铁路部分损毁路段完成抢修，初步具备通车条件，K396和Z180次列车尝试开车，然而还没等出站，洪水导致部分路段出现了更严重的塌方，两辆列车再次被叫停，回到了原处。令人更加担心的是，自7月31日下午，因通信网络中断，K396列车与落坡岭车站与外界失去了所有的联系。因为通信网络中断失联的还有Z180和K1178次列车。三趟列车上的2800多名被困旅客在焦灼中等待，习近平总书记牵挂着被困旅客的安全冷暖，第一时间做出重要指示。“地方和有关部门与列车取得联系，千方百计组织营救，送上食物、药品、该转移的转移，确保滞留旅客安全”，为了尽快核查失联列车情况并打通救援通道，按照北京市防汛指挥部的要求，北京市消防救援人员兵分三路，分别从陆路、铁路和山路向受困列车方向挺进。北京市消防救援总队副总队长赵洋记者：为什么用三个方向？北京市消防救援总队副总队长 赵洋：因为现在灾情很严重，各种道路情况损毁程度不知道，如果在我们突进的时候，因为还有一些降雨的发生，一旦一条路通过降雨发生了山体滑坡或路面塌陷，这条路必然会被中断，所以不可能只走一条路，要多线并进，我们还要携带部分物资，如果进去之后，旅客需要一些物资能带一些，肯定尽可能带一些。记者：以什么样的物资为主？北京市消防救援总队副总队长赵洋：食品物资为主，因为通过前期情况来讲，他们可能在那被困时间长了，物资供应不上是很正常的事情。消防员救援公路方面，北京市消防救援总队副总队长赵洋带领30人的突击队，沿109国道向Z180所在停靠的安家庄车站徒步前行。另外一路，北京市消防救援总队特种灾害救援处副处长傅杰带领的24人的突击队，沿丰沙铁路线向K396列车方向前进。就在消防救援人员从陆路、铁路和山路分别向受困列车方向挺进的时候，紧邻落坡岭车站的落坡岭水库水位急速上涨，超过了汛限水位。在铁路部门和当地政府的协调下，K396列车上的旅客被紧急疏散到附近的落坡岭社区。让马瑞新感动的是，在疏散完旅客后，站内其他人员并没有按照他的命令留在社区，而是全部返回到车站。列车乘务员和乘客被安置到落坡岭社区后，被困旅客得到了居民们热心的帮助。然而，因为落坡岭社区只有一百多户人家，并且以老年人居多，无法全部为900多名旅客提供食宿条件。因为优先安排老人和孩子，一部分青壮年旅客被安置到社区的露天广场上。从中午到天黑，20多名列车乘务人员一直待在雨中。列车乘客晚上12点，雨还在不停地下着。所幸的是，落坡岭水库的险情得到解除，落坡岭车站和K396列车暂时脱离了危险，乘务人员带领广场上的一百多名旅客返回车厢内避雨。安排旅客上车休息后，赵阳和其他乘务人员还需要轮流值班，巡视车厢，查看水情，以应对随时出现的突发状况。8月1日凌晨5点，落坡岭车站内积水不断上涨，险情再次出现，乘务人员再次疏散车上的一百多名旅客。赵阳K396次列车乘务员 赵阳：当天紧急疏散一部分旅客的时候，有硬座车厢的旅客就不愿意下车了，他说我最起码在车上淋不着雨，我下去了没有地方待，还要淋雨，我们就陪着他，在车底下陪着他。记者：在车底下。K396次列车乘务员 赵阳：对。记者：为什么？K396次列车乘务员 赵阳：如果咱们上去了，那旅客更会觉得你们还在上面坐着，凭什么让我们走，只会有更多的旅客上车。消防员救援就在落坡岭车站险情不断出现的同时，向受困列车方向挺进的消防救援也不断遇到困难，除隧道难以通行之外，途中一座损毁严重的铁道桥，也拦住了北京市消防救援总队傅杰和队友们的去路。不到20公里的路程，傅杰和队友们一路急行，却走了近七个小时，8月1日下午4点，他们终于抵达K396所在的位置。目睹消防救援人员的到来，赵阳也欣喜万分。K396次列车乘务员 赵阳：他们来了，我们就看到了光。记者：那时候桔红色的救援服就是希望。K396次列车乘务员 赵阳：我们那一刻就觉得真好，去居委会的时候我就跟旅客喊，我说他们来救我们了，那个时候真的是，我就觉得我们撑到了，我们等到了。记者：对你们来讲，这个时候信心就会特别足。K396次列车乘务员 赵阳：对，我们此时要做的就是把这个信心传递给旅客。记者：你们会怎么讲？K396次列车乘务员 赵阳：我们就说，你们看国家没有放弃我们，他们派人来救咱们了，咱们都能出去。先期抵达的消防救援人员开辟出一条救援通道，他们也通过卫星电话将K396的具体情况传递了出去。随后，武警北京总队的40名突击队员徒步到达落坡岭车站，送来第一批救援物资。8月1日下午，经过七个多小时的艰难行进，赵洋带领突击队也抵达了Z180列车所停靠的安家庄车站。消防员和乘客当天晚上，500名武警官兵携带食品、衣服、药品陆续到达落坡岭车站进行增援，8月2日凌晨，在武警官兵的护送下，K396的第一批300多名旅客开始向山下转移，早上8点，受困三天三夜之后，第一批乘客终于安全抵达北京丰台站。乘客：报了平安了，我媳妇都哭成不像样了，她一接电话那个时候，真的，说你们这两天干吗去了，电话都打不通。也就在K396的第一批旅客抵达北京丰台站的时候，赵洋带领消防救援人员开始护送Z180的第一批旅客沿公路向外转移。消防员和乘客经过四个小时的跋涉，8月2日上午，Z180的第一批旅客被安全护送到转移地点。之后，随着救援力量的不断汇聚，在政府、铁路部门、消防救援、武警官兵等各方的共同努力下，K396、Z180、K1178的其余受困旅客陆陆续续被分批次安全转移。8月3日凌晨，在落坡岭度过了刻骨铭心105小时后，赵阳与K396、Z180最后一批的滞留旅客一起，乘转运列车顺利抵达北京丰台站。至此，本轮暴雨中所有滞留在门头沟地区的旅客全部得以安全疏运。
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